Dès les premières étapes, Alto conçoit le réseau en tenant compte des personnes et des communautés qui vivent à proximité. La préservation de la mobilité locale et de liaisons sûres et fiables sous ou par-dessus le futur réseau de trains à grande vitesse sont des facteurs clés qui guident la planification et le développement de ce réseau, afin que les déplacements, les services et la vie communautaire au quotidien puissent se poursuivre sans heurts, parallèlement à l’infrastructure future.
Pour respecter les normes de sécurité les plus élevées, les trains à grande vitesse doivent circuler sur des voies clôturées, sans passages à niveau. C’est pourquoi nous construirons des passages dénivelés, comme des passages supérieurs et des passages inférieurs, pour permettre aux gens, aux véhicules, aux animaux et à l’équipement de traverser les voies en toute sécurité.
Une fois que le tracé sera défini, nous travaillerons plus étroitement avec les communautés hôtes pour intégrer le réseau dans son environnement. Cela signifie :
Fournir un passage sécuritaire
Pour les véhicules, les cyclistes et les piétons par le biais de passages supérieurs et inférieurs, selon les conditions locales.
Construire des passages dans les zones rurales
Pour soutenir les activités agricoles, qui seront adaptés aux gros équipements utilisés par les agriculteurs environnants, par exemple.
Préserver l’accès des véhicules d’urgence
En veillant à ce que les délais d’intervention et les itinéraires demeurent conformes aux normes de sécurité et d’exploitation applicables.
Explorer les utilisations futures des routes d'accès
Les routes d'accès construites à l'extérieur des voies clôturées pourraient, le cas échéant, être utilisées pour soutenir les activités agricoles.
Notre approche de la connectivité routière, par type de route
- Toutes les routes fédérales et provinciales seront maintenues au moyen d’un passage supérieur ou d’un passage inférieur, à moins que des circonstances exceptionnelles ne s’appliquent.
- Les routes classifiées comme majeures seront maintenues.
- Les autres routes municipales feront l’objet d’études de circulation afin de déterminer la façon de maintenir une circulation sécuritaire et fiable. Ces études tiendront compte de l’utilisation quotidienne et prendront en considération leur rôle dans la mobilité locale, les services d’urgence et le transport de marchandises.
- Lorsque la circulation est dense et que les déviations risquent d’allonger considérablement les temps de trajet, la priorité sera donnée au maintien d’une liaison directe.
- Dans les cas où les terres agricoles seront traversées par les futures voies ferrées, des passages supérieurs ou des passages inférieurs pourraient être conçus pour permettre la poursuite des opérations agricoles. Ils tiendront compte de la largeur de l’équipement, de la hauteur libre, du rayon de braquage et de la fréquence d’accès.
- Leur emplacement exact, l’espacement entre les passages et leur conception seront déterminés en collaboration avec les propriétaires, les associations agricoles et les municipalités. La mise en place de passages supplémentaires pourrait nécessiter des terrains additionnels, et les réalités agricoles peuvent varier considérablement d’une région à l’autre et selon le type d’agriculture. Reconnaissant que chaque situation est unique, les solutions seront élaborées ensemble, en fonction des réalités et des priorités locales.
- Lorsque l’accès aux terres agricoles dépendra de routes ou d’infrastructures municipales, la conception de ces routes, leur fermeture ou leur réalignement seront également coordonnés avec les municipalités.
- Les routes d’accès qui seront construites en dehors des voies clôturées pourraient permettre aux propriétaires avoisinants de conserver l’accès à leurs propriétés, tout en répondant aux besoins d’entretien et d’exploitation d’Alto.